时间: 2024-03-20 12:17:26 |   作者: 电动底盘车

  零跑轿车今日忽然宣告将推出搭载CTC底盘的C01电动车，抢在特斯拉、宁德年代、比亚迪之前，变成全球首个量产CTC，令轿车行业大感意外。

  CTC是电池底盘一体化技能、即Cell to Chassis的缩写，是现在电动车动力电池最新的打破方向，2020年9月由特斯拉初次提出，本年新建成的柏林工厂将选用CTC技能出产ModelY。

  宁德年代、比亚迪都在规划CTC方案，宁德年代2025才干推出量产CTC，比亚迪将把刀片电池集成究竟盘上，本年上市的中高端产品海豹可能会搭载CTC底盘。

  比较于传统标准化模组和CTP电池包集成方案，因为没了电池包外壳，使得CTC技能能够最大极限的提高空间利用率，能在相同的底盘空间内安置更多的电池，然后提高电量，到达添加续航路程的意图。

  依据零跑官方数据，零跑自研CTC整车笔直空间添加10mm，电池安置空间添加14.5%，整车续航提高10%。未来，能轻松完成“充电5分钟续航200km”。

  与特斯拉直接把电芯直接集成究竟盘上不同，零跑选用了模组集成的方法。该方案在现在阶段更简单完成，此外能够具有较好的修理性。

  CTC忽然大热是当时轿车电动化进程中特定的开展阶段、和各方利益博弈的成果。

  电动车固态电池等资料立异陷于阻滞，只要从体系结构方面寻求打破，4680、CTC是经过结构立异降本增效。

  电池是轿车电动化的中心部件，宁德年代等电池企业一向占有主导地位，让轿车厂商倍感压力。

  但CTC底盘技能的呈现，让轿车厂商又回到了自己最了解的范畴：轿车底盘。底盘是整车最为要害的中心部件，是整车厂商阅历长时间开展所堆集的中心优势地点，电池企业在底盘技能方面基本是小白，不得不依托与轿车厂商的深度协作来共同开发。

  但宁德年代、LG新能源电池这些电池巨子也相同经过CTC看到了更大的时机。

  CTC底盘的长处是高度集成化和模块化，电池厂家经过与主机厂的更深化的协作、进一步参加整车开发流程，使得电池厂家的在产业链上的话语权能够不断加强。

  宁德年代的集成化CTC技能不只会从头安置电池，还把三电、车身、底盘、电驱动、热办理及各类高低压操控模块等集成一体，使行进路程打破1000公里；并经过智能化动力域操控器优化动力分配和下降能耗，百公里电耗降至12度电。

  零跑C01)定位纯电中大型轿车，估计8月上市。它的全球首发CTC一体化底盘究竟是营销噱头，仍是全村人的自豪，我们在后台留言，一同聊聊。

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